快捷搜索:

多家造船企业破产 造船业低利润困境将持续_1

  中国船舶工业行业协会于日前发布消息称,2015年1-10月,全国造船完工3287万载重吨,同比增长了15.4%。而10月底,全国规模以上船厂手持船舶订单13201万载重吨,同比下降14%,比2014年底下降了11.6%。10月当月造船完工量和新承接订单量同比分别增长45.8%和79%。

  业内人士表示,尽管今年前10月我国的造船企业营业额有所好转,但是他们的实际利润却仍呈下滑态势。

  而对于我国今年前十月的造船业营业额出现好转的问题,一方面主要是因为人民币走低,尤其是受美联储年末加息的预期后,人民币走势偏弱,这有助于贸易出口,扩大船舶的运输需求。中投顾问高级研究员贺在华在接受记者采访时这样表示。

  贺在华说:另一方面是受我国一带一路政策的影响,为加强与国外的沟通交流以及贸易往来,水运贸易方式得以发展,因此造船业的形势便有所好转。

  但同时贺在华也指出,尽管其营业额在近期有所增长,可事实上,我国的造船业市场依旧低迷。由于该市场的运力过剩,需求有限,为了争夺市场份额,企业间不断进行价格战,极大地降低了他们的营收,进而导致恶性循环。当然,这也与我国的经济下滑,外加投资者们对于造船业的预期不看好,企业的融资困难、生存压力加剧息息相关。

  浙江造船工程学会副理事长陈达西曾表示,随着近几年的快速崛起,我国现在已经成为世界第一造船大国,且造船业占世界产能的40%左右。然而,随着航运的萧条、造船订单的明显减少,且高增长带来的产能过剩的问题日益凸显,致使许多订单锐减的企业面临着倒闭、破产的风险。

  据了解,目前我国已经有许多造船企业破产,包括庄吉船业、明德重工、STX大连集团等。除此之外,还有多家企业面临着利润下滑的处境。

  根据中国船舶工业行业协会发布的数据显示,2015年1-9月,全国规模以上船舶工业企业1448家,实现主营业务收入5628.5亿元,同比增长4.2%。其中船舶制造2883.9亿元,同比增长5.7%。船舶配套业720.9亿元,同比增长9.2%。船舶修理业154.7亿元,同比下降7.5%。规模以上船舶工业企业实现利润总额134亿元,同比下降30%。

  与此同时,也有业内人士指出,受多方面因素的影响,在新船的价格方面,有继续下降的趋势或将延续,且至少在这一两年内都难以出现回升。

  为改善该行业面临的重重困境,贺在华告诉记者:一方面需要造船业重新洗牌,在一定程度上淘汰经营不善、实力较弱的企业,促成强强联合,催生具有品牌效益、实力雄厚的大型造船企业,重新规范行业秩序;另一方面加快船企改革,提高船舶智能化水平,从而提高运力及效率,改善船舶企业境况。

您可能还会对下面的文章感兴趣: